Бензопилы, пильные шины и цепи
Эксплуатация, ремонт, техническое обслуживание и запчасти

Ремонт бензопилы Хускварна 135

Вопрос: Пробуем собрать пилу Хускварна 135. Когда пытаемся установить крышку при нажатом тормозе, она не одевается, не совпадают пазы.

Совпадают только при выключенном тормозе, но при сборке тормоз заблокирован. Сама пила заводится. И еще - должна ли двигаться цепь (руками) после того как оденешь крышку?

Ответ: Крышку тормоза можно снимать и одевать только при выключенном тормозе. Цепь при выключенном тормозе должна свободна вращаться.

Вопрос: Купил себе бензопилу husqvarna 135. Сегодня попытался проверить. Масло хускварновское. Всё делал по инструкции. Вообще пила завелась 3 раза. И все эти 3 раза назвать запуск лёгким я никак не могу. Мне попался брак или я что-то не так делаю?

Ответ: Так у неё и нет "лёгкого" запуска. Данная опция у 140-й модели. Да и то, по-моему, условно. Облегчение запуска только за счёт 4-х зубого барабана стартера вместо 2-х зубого у 135-й модели, в результате уменьшается "холостой" ход шнура стартера перед входом этих зубьев с собачками маховика.

Кроме того рабочий объём двигателя почти 41 см3, да ещё и не изношенного, создаёт приличное сопротивление вытягиванию шнура при запуске. Тем более, что нужно не просто вытягивать, а очень резко дёргать.

При этом следить, чтобы шнур не был вытащен до упора, а то было такое, что при запуске чуть ли не выдрали из стартера его потроха, стартер пришлось менять на новый.

Впрочем, это относится к любой модели, а не только к этой. Чтобы подстраховаться, потихоньку вытащите шнур из корпуса стартера до момента, когда он перестанет
выходить, чтобы оценить имеющийся запас длины шнура и во время рывка вовремя остановиться.

Вопрос: Вчера купил бензопилу Хускварна 135 так и не смог вечером завести ее. Вроде все делал по инструкции: поставил тормоз (переведя щит отдачи вперед до упора), переключатель заслонки вытащил и взвел вверх дергал, а не заводится, проверил свечу вся мокрая, искра есть.

Даже не знаю что делать. немного грешу на бензин, разбавлял не оригинальным хустварновским маслом для пробы, но хотя бы намек на заводку должен же был быть.

А здесь даже и намека нет. сегодня заеду куплю еще одну свечу, куплю новый бензин, куплю специальное масло хустварновское, если не поможет печаль, пила нужна. Из бака бензин слил, а вот с карбюратора то слить не получается, теперь даже если поменяю бензин он же сразу не дойдет, сначала нужно как-то стравить с карбюратора.

Ответ: Да там нечего стравливать, при первом же всё, что оставалось внутри него, "улетит" в цилиндр. Максимум на 1-2 рывка стартером будет больше. Вот только, как уже неоднократно в этой теме говорилось, для моделей пилы husqvarna135/140 и 435/440 рывок должен быть очень резким и коротким.

Такая вот особенность данных моделей, связанная с тем, что, на мой взгляд, диаметр барабана стартера всё же немного маловат, а большего размера внутри корпуса не разместить.

Вопрос: Стёрся барабан стартера и как, оказалось, купить новый небольшая проблема. Подойдёт ли барабан от других моделей?

Ответ: От моделей 140е, 435, 435е, 440е. Не только подойдёт, а это он и есть. Артикулы в деталировках совершенно одинаковы. Кроме того там полная взаимозаменяемость стартеров в сборе.

Вопрос: Бензопила Husqvarna 135 поработаю минут 30 и свеча вся черная, такое чувство что заливает, завести не мог, меняю свечу все нормально опять 30-40 минут опять начинает, захлёбывается, подскажите что делать?

Ответ: Причин может быть несколько: много масла в смеси, несоответствующее масло, неправильно отрегулированный карбюратор или же есть неисправность в карбюраторе.

И еще эти пилы хотят очень хорошего бензина, низкокачественный - с разной гадостью, или низкооктановый не прокатит (карбюратор быстро выходит из строя без возможности ремонта). Ну и еще такое бывает при грязном воздушном фильтре.

Вопрос: Обкатал сегодня бензопилу Хускварна 135. Цепь ощутимо подзатупилась (в комплекта шла т. н. обкаточная цепь, рабочую еще не приобрел). Возникли вопросы в процессе.

Пилил - пила заглохла. Сморю - в прозрачной пипке праймера бензин есть. Потряс, подкачал, запустил - заработала. Через 15 сек - глохнет. В пипке бензин есть. Бачек открыл - а там нет! Почему так? Долил в бачок - все поехало.

Звук пилы визгливо-тарахтящий, иногда прерывался, будто пропуски зажигания. И пару-тройку раз из глушителя искры вылетали (1-2 шт). Масло взял фирменное штилевское, разбавлял 1:40.

После полутора бачков топлива масло цепное в бачке еще осталось немного. Это нормально?

Ответ: Цепь для обкатки на самом деле является цепью с повышенной безопасностью, благодаря пропуску режущих зубьев у неё практически отсутствует отдача.

Направление движения топлива бензобак - карбюратор - праймер - излишки опять в бензобак. Другими слова на праймере можно увидеть не наличие топлива в баке, а проходило оно через карбюратор или нет. А, вообще, прозрачными праймеры делают для визуального контроля их работы, чтобы было видно, качают ли они топливо.

По поводу пропусков зажигания ничего сказать не могу, сомневаюсь, что такое вообще возможно на двухтактнике. Звук действительно очень неприятный, тембр звука сдвинут далеко в область высоких частот, видимо это особенность глушителя.

Вылетающих искр у меня никогда не было, может это у Вас от избытка масла в смеси. Также посмотрите состояние искрогасящей решётки. На верхней стенке глушителя плоской отвёрткой выкрутите маленький болтик и выдвиньте пластину с запрессованной в неё решёткой в бок.

Нормальный расход цепного масла находится в пределах от одного до двух баков топлива на один масляный бак, так что здесь всё в пределах нормы.